Детские сады Казани
24.01.2017Если новые города были нередко обязаны своим появлением и развитием транзитной дороге, то и целесообразность строительства трактов и железной дороги во многих случаях определялась потребностями существовавших городов в пассажирских и, особенно, грузовых перевозках. Так же, взаимно влияя, развивались объекты внешнего транспорта и планировочная структура города. В одних случаях, что было, правда, реже, планировка города задавала расположение таких объектов, как вокзалы, грузовые дворы, диктовала проводку трасс внешних путей через город. Чаще, однако, планировочная структура города, его главные улицы и площади приспосабливались к заданной транспортной схеме. С учетом первоначально проложенной трассы, привязанной к топографии местности, размещались ямские и почтовые станции, этапные, пересылочные и переселенческие пункты. Ищете детские сады казани? Посмотрите детский сад советский на http://detsadneposeda.ru.
При прокладке трассы железной дороги учитывалось «пятно» города, но не его планировка. Обычно трасса обходила город стороной, но иногда (как, например, в Нерчинске, где обход был связан с большими экономическими затратами) железную дорогу прокладывали за счет частичного сноса городской застройки. При строительстве железной дороги учитывались недостатки трассировки гужевого тракта, и в частности, неудобства, связанные с транзитным прохождением его по главным улицам с присущими для дороги «грохотом телег, криками, собачьим лаем». Кроме того, было ясно, что железная дорога сама по себе не украсит город — насыпи и выемки входили в диссонанс с ним.