Отделка квартир в Москве

В Новониколаевске, Томске, Красноярске, Иркутске за счет железнодорожного ведомства были возведены компактные районы застройки. Жилые, общественные и некоторые вспомогательные здания железнодорожных комплексов имели новый, специфический облик, свойственный всем постройкам Сибирского пути, поскольку строились по типовым проектам, разработанным на высоком профессиональном уровне архитекторами Петербурга под эгидой Министерства путей сообщения. В основе типовых проектов лежало ограниченное количество типоразмеров, конструктивных элементов, объемно-планировочных схем при довольно большом разнообразии архитекаурно-художественных решений и средств декоративной пластики. Благодаря этому железнодорожные комплексы выглядели как оригинальное архитектурное целое. Особенностью «железнодорожной» архитекауры было и то, что все здания на всех больших и малых станциях отдельных участков пути (Западно-Сибирский, Средне-Сибирский, Восточно-Сибирский, Забайкальский и т. д.) имели свой «фирменный» цвет построек, присущий только данному участку. Колористическая унификация, подчеркивая государственную принадлежность железной дороги, линейный характер ее инфраструктуры, создавала дополнительный архитектурный эффект. Определенные удобства испытывали от этого и пассажиры: цвет построек информировал их о том, по какому из участков дороги они проезжают. Интересует отделка квартир в москве? Закажите дизайн квартир ремонт москва на remontkakiskusstvo.com.

Надо признать, что МПС, как никакое другое министерство, много сделало для развития типового строительства в России во второй половине XIX века. Среди архитекторов, принимавших участие в проектировании железнодорожных объектов, были и известные зодчие. По проекту Ф. Лидваля, выбранному в результате конкурса, было построено здание управления железной дороги в Омске. Здание вокзала в Красноярске, церковь на станции Тайга и ряд других построек возведены по проектам видного томского архитектора К. Лыгина.

• окна ВЕКА