Асфальтировка
06.09.2016В реальном конвейере переменные параметры - погонная нагрузка д и длина - определяются условиями эксплуатации конвейера; скорость движения тяговой цепи V, шаг цепи Т, ее жесткость Е0 и число зубьев ведущей звездочки 2 назначаются конструктором. Поэтому от правильного выбора и, Т и г во многом будет зависеть нормальная работа конвейера, срок службы тягового органа и других элементов конвейера. Очевидно, более рациональным будет тот режим работы конвейера, при котором в тяговой цепи имеют место минимальные динамические нагрузки. Таким режимом является антирезонансный режим. Конвейер, работающий в антирезонансном режиме, должен быть спроектирован так, чтобы при изменении любого из указанных ранее параметров он не мог оказаться работающим с резонансной скоростью.
Поскольку существует несколько резонансных скоростей для определенных длин конвейера, то должны быть «опасные» зоны, т. е. зоны, в которых не должны оказываться параметры нормально эксплуатируемого конвейера. Сплошными жирными линиями отмечены резонансные скорости в зависимости от длины конвейера при холостом ходе его. Точки в затушеванной зоне характеризуют смещение резонансных скоростей при изменении производительности конвейера, величина которой указана цифрами. Эти точки взяты из графических зависимостей, полученных на электрической модели для различных величин погонной нагрузки. Исходные кривые дин = (у) не приводятся, так как они не имеют самостоятельного значения. Таким образом, асфальтировка тяговой цепи и длина конвейера с учетом максимальной производительности не должны оказываться в затушеванных зонах, если конвейер работает не в резонансном режиме. На этом же рисунке четко выделяются три области: и скоростей.