Ленпипет
03.09.2016Основная масса предприятий, которые будут пользоваться услугами электроремонтных заводов, не имеет своих подъездных путей, а там, где они есть, будет нарушаться оперативность вывоза электрооборудования (необходимо время на укомплектование грузами железнодорожной или вагона). В этой связи грузы доставляются заказчиками на железнодорожную станцию в основном автомашинами. В пункте назначения с целью повышения оперативности доставки грузов также целесообразны автомобильные перевозки. По этой схеме целесообразно перевозить мелкое (легкое) электрооборудование большими партиями, что возможно только в условиях крупных предприятий, или крупногабаритное и тяжелое электрооборудование. Для повышения оперативности доставки мелкого (легкого) оборудования малыми партиями целесообразно организовать перевозки по схеме ЗБ. В этом случае предприятия, сдающие ленпипет в ремонт, заботятся о доставке его только до приемного пункта электроремонтного завода и обратно. Организация перевозок электрооборудования с приемного пункта на электроремонтный завод должна входить в сферу деятельности последнего.
Определение транспортных расходов при перевозках электрооборудования на ремонтные предприятия в зависимости от расстояния выполнено для схем 1, 2В, ЗА, ЗБ. Расчеты произведены раздельно для мелкого (легкого) электрооборудования и крупного (тяжелого) электрооборудования. При расчетах сделаны следующие допущения. Мелкое электрооборудование может комплектоваться в транспортные партии, состоящие из разного электрооборудования различного веса. Для расчетов принимаем, что транспортная партия состоит только из оборудования, соответствующего одной ремонтной единице или одной условной единице. Такое предположение целесообразно для определения влияния транспортных расходов на суммарные затраты по централизованному ремонту электрооборудования по принятым единицам измерения объема электроремонтного производства.